Tekne Direksiyonu Neden Sertleşir?

Tekne direksiyonunda yaşanan sertleşme probleminin nedenlerini ve olası çözüm önerilerini uzman ekibimiz sizinle paylaşıyor.

4 dakika okuma süresi

Kokpitte dümeni çevirdiğinizde beklediğiniz akıcı hissiyat olmuyorsa sorun yalnızca konfor değil. Sert direksiyon, yakıt tüketiminden güvenli manevraya kadar birçok kritik alanı etkiler. Sert dümen problemini sistematik biçimde inceleyip kalıcı çözümler oluşturmalısınız.

Marisonia, sert tekne direksiyonunun oluşma sebeplerinden kekamozu kalıcı olarak ortadan kaldırır. Kısa süre içerisinde yakıt tasarrufu sağlar. Bağlantıdan nasıl çalıştığını öğrenebilirsiniz.

Sert Direksiyon Neden Riskli?

Tekne direksiyonunda sertlik varsa ilk olarak sebebi iyi anlamak gerekir. Tepki süresinin gecikmesi, dümenin bir yönde takılı kalması ilk belirtilerdir.

Manevra Direnci ve Yakıt Tüketimi

Sıkı dümen, dümen palasına fazladan açı verir. Su direncini artırır. Motor bu direnci yenmek için daha fazla devir ister. Sonuç olarak 5-10% arasında yakıt tüketiminde artış görülür. Özellikle uzun yolculuklarda litrelerce mazot doğrudan çöpe gider.

Güvenlik ve Sert Dümen Problemi

Acil durumda hızlı rota değişikliği gerekebilir. Sert direksiyon, kaptanın tepki süresini uzatır. Özellikle dar liman manevralarında çarpışma riski yüksektir. Sert dümen aynı zamanda kolları yorarak yetersiz kumandaya neden olur.

Mekanik Direksiyon Sistemlerinde Yayın Problemler

Mekanik dümen sistemleri, basit bir kablo dişli kurulumuna dayanır. Basitlik avantajdır ama düzenli yağlama yapılmazsa sertlik kaçınılmazdır.

Dümen Kablosu Gerginliği ve Oksidasyonu

Çelik tel kablo korozyonla şişer. Kılıf içinde sürtünme artar ve kol kuvveti yükselir. Kablo ayar vidasını gevşetip lityum gres sürmek geçici bir çözümdür. Tel liflerinde kırılma varsa kabloyu değiştirmek şarttır.

Redüksiyon Dişlisi ve Rulman Kilitlenmesi

Göbekteki dişli kutusu tuz ve metal tozu toplar. Rulman iğneleri paslanınca dişli dönmez. Kapağı açıp eski gresle karışan pası temizlemelisiniz. Düşük vizkoziteli denizcilik gresini bolca uygulayın.

Pervane Torku ve Kick-back Etkisi

Tek pervaneli teknelerde tork direksiyonu tek tarafa çeker. Pervane eğri ise dengesiz kuvvet sertliği artırır. Pervaneyi torna düzeltilip balans ayarları yapıldığında direksiyondaki tek taraflı basınç kaybolur.

Hidrolik Direksiyon Sertliği Nedenleri

Hidrolik sistemler, mekaniklere göre daha pürüzsüzdür. Ancak bakım ihmal edilirse ani sertleşmeler yaşanır.

Hidrolik Yağ Basıncı Düşüklüğü

Yağ seviyesi azaldığında silindire yeterli basınç gitmez. Helm pompadaki sızıntı göstergesi yağ halkası bırakır. Yağı tamamlamak değil, sızıntı kaynağını onarmak daha kalıcı bir çözümdür.

Helm Pump Hava Yapması

Sisteme giren hava, kompresibiliteyi artırır. Direksiyon önce boş döner daha sonrasında sertleşir. Pompa üstündeki purjör vidasından yağ dolumu eşliğinde hava purje edilir.

Servo Silindir ve Hortum Çatlağı

Hortumdaki mikro çatlak, yüksek basınçta dışarı değil sisteme hava çeker.

Pervane, Dümen Palası ve Gemi Altı Etkileri

Direksiyon sistemi kusursuz olsa bile su altı donanımı sorun çıkardığında dümen ağırlaşır.

Dümen Palası Hizalama Hatası

Pala merkez hattı şaşmışsa su akışı çarpık yönde itme üretir. Palayı şaft eksenine paralel hizalamak direnci düşürür. Gözle kontrol yeterli değildir. Lazer hizalama cihazı ile hassas sonuçlar elde edebilirsiniz.

Kavitasyon ve Sürtünme Katsayısı

Gövdede kabuklanma pürüzlü bir yüzey yaratır. Pala çevresinde kavitasyon baloncukları oluşur. Direksiyon titreyerek sertleşir. Antifouling boyayı yenilemek ve gövdeyi temizlemek sürtünmeyi azaltır.

Kekamozun yol açtığı teknik sorunları engellemek için çözüm önerimize göz atabilirsiniz.

Pervane Kavrama Sıkışması

Sail-drive veya kavrama mekanizması sıkıştığında pervane serbest dönerken direksiyona ters tork uygular. Kavrama boşluk ayarı ve gres dolgusu ile bu sorunu çözebilirsiniz.

Teşhis ve Kademeli Kontrol Listesi

Doğru teşhis, gereksiz parça değişiminin önüne geçer. Mekanikten hidrolik sisteme adım adım ilerlemek daha kolay bir çözümdür.

İlk Kokpit Kontrolleri

Direksiyon simidi boşta mı takılıyor, yoksa baştan sert mi? Simit hareketine eşlik eden tıkırtı sesi varsa redüksiyon dişlisi aşınmıştır.

Motor Dışı Mekanik Testler

Dümen kablosunu gövdeden ayırıp simidi çevirin. Sertlik hâlâ varsa problem kablo veya dişlidir. Kablosuz simit yumuşaksa sertlik pala pervane tarafındadır.

Basınç ve Sızıntı Ölçümü

Hidrolik sistemde basınç manometresi 600 psi altında kalıyorsa yağ seviyesi veya pompa sorunu vardır. Hortum eklerinde yağ terlemesi hava giriş sinyalidir.

Çözüm Yöntemleri ve Bakım Rutini

Teşhisten sonra kalıcı bir onarım sürecine girilmelidir. Aynı zamanda yıllık tekne bakım planları da dümen arızalarını azaltacaktır. Marisonia tarafından oluşturulmuş kontrol listesini sitemizden inceleyebilirsiniz.

Dümen Kablosu Değişimi ve Yağlama

Yeni kablo montajından önce kılıp içine PTFE sprey uygulanmalıdır. Kablo gerginliği üretici tablosuna göre ayarlanır. Aşırı gerginlik yeni sertliğin sebebi olur.

Hidrolik Yağ Değişimi ve Hava Alma

ISO VG-15 denizcilik hidrolik yağı kullanmalısınız. Hava purjesi için dümen silindiri tam sapa getirilmelidir. Purjör açılır ve yağ kabarcıksız akana kadar doldurulur.

Direksiyon Pompası akımı

Pompa içindeki çek valf yayı kırıldığında, yönlü yağ akışı bozulacaktır. Yenileme kiti yay, o-ring ve valf pistonu içerir. Bakım sonrası pompa iç basıncı fabrika değerine döner.

Sıkça Sorulan Sorular

Marisonia ekibi, tekne arızaları ile ilgili sıkça merak edilen soruları yanıtladı. Aşağıdaki bölümden cevapları görebilirsiniz.

Hidrolik yağ basıncı kaç PSI olmalı?

Çoğu yalıtımlı tekne dümen sisteminde çalışma basıncı 650-750 PSI arasındadır.

Sert dümen yakıt tüketimini artırır mı?

Sert dümen, pervaneye karşı ek direnç motorunu zorlar. Tüketimi aylık 5-10% civarında artırır.

Direksiyon pompası kaç yılda değişir?

Ortalama kullanımda direksiyon pompa ömrü 8-10 yıl arasıdır. Yoğun charter teknelerinde bu süre 5 yıla kadar düşer.

Marisonia, tekne arızalarının oluşma sebeplerinden kekamozları ortadan kaldırır. Zehirli boyanın aksine doğaya zararlı değildir. Bu sayede teknenizi kekamozlardan, denizlerimizi zehirli boyadan korur.